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華航罷工訴求

外站津貼每小時5美元,非會員不得享有。華航:簽署《勞基法》第84-1約定書之空服員將比照機師

8/2/2019 · 【工會訴求二】副駕駛升訓制度透明化,保障國籍機師工作權。(1)現行制度黑箱作業,排序分數不分開,機隊加分比重過高,容易隨主管喜好而改變選訓結果。(2)保障國籍機師招募與培訓,華航公司目前停招本國急招訓與CPL機師,卻持續

2016年華航空服員罷工行動是指2016年6月由中華民國桃園市空服員職業工會針對中華航空客艙組員發起的罷工行動。桃園市空服員職業工會在取得合法罷工權後,宣布自2016年6月24日凌晨0時起開始發動罷工行動,不再供應勞務[1][2]。此次罷工持續了三天,27

背景 ·

桃園市機師職業工會今午夜宣布今早6時起對華航發起罷工,是華航3年內第二次遭遇罷工事件。勞動部說,依《勞資爭議處理法》規定,若涉及提高工資、工時縮短、增加休假等調整事項,經調解不成立、且經全體會員投票過半後,就可發動罷工。

14/2/2019 · 華航勞資協商共識 訴求一:改善疲勞航班→2月13日,罷工第六日,勞資雙方取得部分共識。 一、飛航時間(FT)8小時以上者以3人派遣(簽署月含14日前,次月實施;簽署月含15日後次次月實施),12小時以上以4人派遣(744機隊簽署月後至遲第7個

2019年中華航空機師罷工事件是指自2019年2月8日早上6點開始,由中華民國桃園市機師職業工會發起,邀請中華航空機師針對該公司的罷工行動[2][3]。罷工歷時七天,經歷四輪協商後,於2月14日晚上10點15分落幕。[4] 對於機師工會提出的五項訴求,勞資雙方

背景 ·

9/2/2019 · 華航與機師工會的勞資協商會議從昨天下午3點開始,機師工會提出的罷工訴求有5大項,包括對過勞航班增派人力(改善疲勞航班要求長程航班8小時以上派遣3名機師,12小時以上派遣4人)、副駕駛升訓制度透明化並保障國籍機師招募與培訓、禁止對工會會員

12/2/2019 · 連續3年,華航從空服員到機師都走上罷工之路,外界眼中光鮮亮麗的高薪菁英族,也以最極致的手段爭取勞動權益,台灣的社會環境與勞權意識走向了一個新時代。無論對於罷工者的訴求、手段,理解或質疑,罷工這堂民主

華航機師昨突襲式罷工,提出訴求遭華航董座何煖軒昨以一句「不是我何某人能改變法律」冷回,華航資方頻出招,先公布機師薪資福利,形塑貪婪形象,再放話機師要求放寬酒測標準,讓機師工會氣到直發抖,怒斥僅是要求酒測和懲處規範完善,相較於

8/2/2019 · 華航罷工工會不滿資方拒絕回應訴求 【Now新聞台】中華航空機師工會清晨六時起罷工,今明兩天最少18班機取消,4000人受影響。華航為對旅客造成不便致歉,承諾盡力調度,疏導旅客。最新公布今天松山、台中起飛航班,全天

14/2/2019 · 2019年2月8日,桃園機師工會華航分會宣布,自當日上午6點開始,於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發的航班執行罷工,台灣民航史上首宗機師罷工事件開始

華航機師罷工爭議,今天首度在罷工後協商,6個小時的馬拉松談判過程中,雙方在第一個議題疲勞航班就卡關,儘管談判略有進展,但最後勞資仍無共識,桃園市機師職業工會

經歷近5小時的談判和台灣勞動部部長郭芳煜的協調,中華航空(下稱華航)空服員與資方針對工會提出的七大訴求達成初步共識,結束了長達22小時的罷工行動。桃園市空服員

(新增:華航回應、表格、機師工會說法)華航機師罷工一觸即發。機師工會今午發布新聞稿,指出雖交通部出面協調,但華航仍拒絕接受改善疲勞航班等訴求

13/2/2019 · 應機師工會要求,華航機師罷工第3次勞資座談會13日凌晨1時在交通部舉行,座談會由交通部政次王國材主持,同時也首度全程開放直播。(華航,華航機師,機師罷工,交通部,機師

24/6/2016 · 華航爆發空服員罷工事件,勞資雙方代表24日在勞動部進行協商,針對桃園市空服員職業工會提出的包括調高外站津貼等7項訴求,已達成初步共識,華航董事長何煖軒也在晚間

8/2/2019 · 機師工會華航分會的機師今天(2/8)啟動罷工,究竟華航機師與華航公司,勞資之間在吵什麼?真如同華航董事長何煖軒所言,機師罷工「只是為了錢」嗎?其實「改善疲勞

6/2/2019 · 桃園市機師職業工會日前提出三個訴求,包含疲勞管理,改善過勞航班和長程航班依飛時增人力、保障國內機師升訓管道、相關答應條件需會員專屬,也就是禁搭便車條款,但是

8/2/2019 · 華航機師今天清晨6時啟動罷工,根據桃園市勞動局資料,勞資協議一共有21項訴求,除了改善疲勞航班、副駕駛升訓制度透明化外,也包含明定酒測驗血辦法、增加有薪病假

3/2/2019 · 由於雙方尚有數個訴求持續在協商,但工會認為與華航協商時,公司態度寸步不讓,協商進度停滯不前,今年2月1日會員代表大會決議,華航機師將重啟罷工,且不排除春節

台灣「中華航空公司」空服員上周發起的罷工行動,在新任董事長何煖軒全盤同意勞工訴求後,於21小時後落幕。但緊接着華航企業工會也要求比照空服員爭得的待遇,同時揚言7月1

8/2/2019 · 【Now新聞台】中華航空機師工會清晨六時起罷工,今明兩天最少18班機取消,4000人受影響。華航為對旅客造成不便致歉,承諾盡力調度,疏導旅客。最新公布今天松山、台中起飛航班,全天正常;至於桃園起飛航班,下午四時前,維持九成正常。

華航勞資協商宣告破局。華航總經理謝世謙表示,華航針對12小時航班同意3人派遣改為4人派遣,8小時以上改為3人派遣,紅眼

9/2/2019 · 工會挾已回收450張機師證 要華航壓力大增低頭華航機師停止罷工的五大訴求昨天只談疲勞航班一項,另外四大訴求為培訓本國機師、禁搭便車條款、撤換主管、第十三個月年度獎金,昨天都未觸及,也未談到下次談判時間,出國的旅客要繼續忍受

28/7/2018 · 標籤: 罷工, 長榮航空, 中華航空, 工會, 罷工權, 華航, 機師工會, 桃園市機師職業工會, 飛行員, 工時, 勞資協商, 華航機師想爭取的是改變管理制度,包括機師能逆評主管,以及解雇的否決權,總共有28項訴求,包含調降747/777保障飛時至69

10/2/2019 · 圖片版權 EPA Image caption 機師工會理事長李信燕批評華航人手過剩,卻不願意用來改善疲勞航班問題。 「過勞」班表 罷工行動中的其中一個訴求,就是要求過勞航班增派人力。本身為長榮飛行員,且具備飛行員教官資格的李信燕接受台灣

今次是華航3年來第二次發生員工大規模罷工事件,對上一次是2016年空姐發起罷工,該次罷工持續3天,最終勞資雙方達成協議。

26/6/2019 · 長榮空服員罷工8大訴求中,長榮公司強硬表示「禁搭便車」和「勞工董事」絕不退讓,甚至第一時間就以「勞工董事」罷工訴求對工會提告。但相對的,華航卻有勞工董事。勞工

很多左膠很阿Q的說贏了但看五點訴求 華航真正讓步只有一項就是疲勞飛時 而且還是華 航版本 保障升訓也是華航版本而且華航有說等於沒說 華航一樣可以請外籍 甚至特殊下 一樣

【空服員爭罷工七大訴求,打臉華航知法犯法】 文/林正文 攝影/高煒凱 擁有三千多名空服員的中華航空(以下簡稱華航),成立57年, 身為台灣最大民航業者,向來「以客為

華航董事長何煖軒2年前在空服員罷工運動中緊急接下董座救火,如今機師工會順利取得罷工權,華航 面對長榮與華航認為機師工會訴求集中在待遇,機師工會常務理事陳祥麟反駁,很多惡劣的排班外人很難想像,一位機長休假日被排4到5個待命 ,公司

很多左膠很阿Q的說贏了但看五點訴求 華航真正讓步只有一項就是疲勞飛時 而且還是華 航版本 保障升訓也是華航版本而且華航有說等於沒說 華航一樣可以請外籍 甚至特殊下 一樣

【空服員爭罷工七大訴求,打臉華航知法犯法】 文/林正文 攝影/高煒凱 擁有三千多名空服員的中華航空(以下簡稱華航),成立57年, 身為台灣最大民航業者,向來「以客為

25/6/2016 · 昨日,中華航空空服因不滿員工待遇發動突襲式罷工,67航班因而取消,昨晚員工與華航達成共識,歷時23小時的罷工談判落幕,員工提出的7點訴求獲滿足。據台媒報道,由於空服員27日凌晨才恢復服勤,今日華航再取消56航班。民航局今要求華航

14/5/2019 · (編按:根據核釋「勞資爭議處理法」,罷工糾察線,指工會為傳達罷工之訴求 華航機師158小時罷工落幕!四訴求達成共識 落幕不了的華航 罷工,全民愈輸愈多的負分賽局 當罷工愈來愈普遍 需不需要強制警告

9/2/2019 · 華航機師罷工進入第2天,勞資協商將於今天下午登場,交通部次長王國材表示,對於工會提出的5大訴求中,支持改善疲勞航班以及保障國籍機師工作權等2個部分。

華航機師罷工持續延燒,華航勞資雙方9日在交通部協商,機師工會代表50多人前往交通部外高呼口號聲援談判代表。 台灣首次機師罷工,影響數千名旅客行程,引起輿論譁然!華航機師罷工肇因於五大訴求未獲資方積極回應。

14/2/2019 · 華航機師罷工今天(14日)邁入第7天,交通部主持的華航勞資協商也進入第4場,就第工會提出的第二項訴求「副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師工作權」持續進行協商。會議歷經多次折衝,終於在12時15分達成共識。至於達成的共識如下:1.

9/2/2019 · 華航機師罷工爭議,今天首度在罷工後協商,6個小時的馬拉松談判過程中,雙方在第一個議題疲勞航班就卡關,儘管談判略有進展,但最後勞資仍無共識,桃園市機師職業工會宣布繼續罷工,並把雙方意見帶回去研議,後續協商時間未定。

針對華航機師工會今天清晨6時啟動罷工,五大訴求中最關鍵的就是「改善疲勞航班」,機師工會主張增派長程人力,航程超過8小時派遣3名駕駛員、超過12小時派遣4名駕駛員,解決機師過勞問題;華航則強調,目前的機師派遣,包括航程超過13.5小時,就